1929年客船ブレーメンオイローパ 2081LL

● 1929年北ドイツロイドライン客船ブレーメンとオイローパのポスター精密レプリカ額入りジクレーアート
　≪Coming 1929!, BREMEN and EUROPA the new Ginant Twin Fliers≫

額縁・マットの色をプルダウンにてお選びください

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1929年客船ブレーメンオイローパ 2081LL
販売期間:
価格:	12,400円 (税込)
額・マット:
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送料無料。お届けはご注文後約7日です。価格にはアートプリントとマット・額縁、全て含まれます

作者名　：Bernd Steiner
製作年　：1929
額縁・マット　：　木製カマボコ型=12mm、t=1.5mmｘ2枚ダブルマット、前面1.8ｍｍ厚UVカットアクリル（クラレ・コモグラス）
　　　　　　　　　　額縁とマット色をお選びいただけます
　　　　　　　　　　　・黒艶消し額縁Ｘブラウン/ライトベージュ・ダブルマット
　　　　　　　　　　　・白ツヤ額縁Ｘネイビー/ライトブルー・ダブルマット
額縁サイズ　：　410ｍｍ　ｘ　525ｍｍ
作品サイズ　：　272ｍｍ　ｘ　407ｍｍ　（内側マット抜きサイズ、表側オーバーマット抜きは282 x 417mm）

当商品は伊勢和紙に顔料インクを用いたアートプリントを国産材料で額装したものです。奥行きを持たせる濃淡色二重のダブルマット仕様です。伊勢和紙は伊勢神宮の奉書紙として漉かれ全国の神宮大麻に使用されています。インクジェットに意欲的で、伊勢和紙アート紙は新たな表現材料として世界中のアーティストに使用されています。マーメード紙程度の表面テクスチャーによる風合いが楽しめ、無酸性紙に顔料の組合せはリトグラフやシルクスクリーンに比べ格段の保存性を持ち、数十年単位の鑑賞に耐えます。画像データに傷や劣化の補修、彩度などの可塑修正を施し、テストプリントを繰り返し微調整して仕上げています

● 1929年北ドイツロイドライン客船ブレーメンとオイローパのポスター

1928年か1929年に制作されたポスター、デザインはオーストリア人のベルナルド・シュタイナーです。世界恐慌直前にしてドイツにおいてはナチスの政権奪取前、まさに戦間期ドイツの黄金時代に描かれたポスターといえます。船体が上下に大きく伸ばされた大胆な描き方は、不思議なことにブレーメン・オイローパ両船のポスターでデザイナーをまたいだ共通の特徴となっています。NDLがクライアントとして望んで指示したのでしょうか・・・実のところ、第二次大戦以前のアメリカ社会における東部エスタブリシュメントを中心とする親ドイツの風潮は決して小さなものではなく、現に第一次大戦参戦にあたっては、結果的にはルシタニア撃沈により英国側での参戦となりますが、ドイツ側で参戦すべきとの根強い世論もありました。当然、これは東部におけるドイツ系移民が多かったことを物語りますが、同様にドイツの客船は米国人にとっては好嫌極端なものだっと伝わります。あからさまに、ドイツ系アメリカ人に向けた本作も興味深いものです。ちなみに、オリジナルはアメリカで印刷され、主に米国内にて使用されました。
第一次大戦の戦禍からいち早く立ち直り、世界を驚かせる新時代の客船、いわばひとつ上の踊り場であった「スーパーライナー」を初めて就役させたのはドイツでした。第一次大戦の賠償から外れたNDL・北ドイツロイドの客船コロンバスの営業成績が好調だったため、当初、コロンバスとともに配船するために計画されたのが客船ブレーメンとオイローパでした。従って、計画では二船はコロンバス同等の3万トン級の客船でした。ドイツの新船建造を知った英国とフランスは、これに対抗するように8万トン客船（後のノルマンディーとクイーンメリー）の建造を計画、この英仏の8万トン客船に負けじとブレーメンとオイローパの建造計画は一気に5万トン級へとスケールアップされました。良くも悪くも、両船のドイツ国威高揚に果たした役割は大きく、斬新なストリームラインに包まれた船容と北大西洋最速の栄誉、22年ぶりのブルーリボンにドイツは湧き立ちました。後にイタリアのレックスに最速船の称号を奪われ、ノルマンディーとクイーンメリーが桁外れな性能を発揮すると、ブレーメンとオイローパの機関換装と新船ビクトリア建造も計画され、これは戦況悪化によって果たせなかったものの、ヒトラー率いるドイツの国家主義経済とこれを裏付ける技術力・工業生産力は想像以上のものでした。5万トン超、巡航28ノット超の高速客船をスーパーライナーと呼びますが、客船ブレーメンは、今日就航しているクイーンメリー2まで11隻が建造されたスーパーライナーの第一号です

・雑感

一部資料に、建造途中でスケールアップしたこと、あるいは2隻で週航サービスが出来なかったことを根拠としたものか、ブレーメン・オイローパの両船は計画速度に達しなかったという記述が散見されます。これは、詳しく文献を読み解くと間違いで、最初から両船は三隻で北米急行便を運航する予定でした。速度でモーレタニアを上回ることは必須目標だったでしょうが、それ以外のことは余禄でした (T.O.)

【Maritime Gallery Ocean-Note】

● ジクレーアートプリント・客船 LL/Poster Ocean Liner INDEX

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