● 1935年 W・ハンケ 客船ブレーメンとオイローパ、コロンバスのポスター 精密レプリカ額入りジクレーアート
≪NORDDEUTSCHE LLOYD BREMEN. BREMEN - NEW YORK≫
額縁・マットの色をプルダウンにてお選びください
送料無料。お届けはご注文後約7日です。価格にはアートプリントとマット・額縁、全て含まれます
作者名 ：Willy Hanke
製作年 ：1935
額縁・マット ： 木製カマボコ型=12mm、t=1.5mmｘ2枚ダブルマット、前面1.8ｍｍ厚UVカットアクリル（クラレ・コモグラス）
額縁とマット色をお選びいただけます
・黒艶消し額縁 Ｘ ブラウン/ライトベージュ・ダブルマット
・白ツヤ額縁 Ｘ ネイビー/ライトブルー・ダブルマット
額縁サイズ ： 410ｍｍ ｘ 525ｍｍ
作品サイズ ： 272ｍｍ ｘ 407ｍｍ （内側マット抜きサイズ、表側オーバーマット抜きは282 x 417mm）
当商品は伊勢和紙に顔料インクを用いたアートプリントを国産材料で額装したものです。奥行きを持たせる濃淡色二重のダブルマット仕様です。伊勢和紙は伊勢神宮の奉書紙として漉かれ全国の神宮大麻に使用されています。インクジェットに意欲的で、伊勢和紙アート紙は新たな表現材料として世界中のアーティストに使用されています。マーメード紙程度の表面テクスチャーによる風合いが楽しめ、無酸性紙に顔料の組合せはリトグラフやシルクスクリーンに比べ格段の保存性を持ち、数十年単位の鑑賞に耐えます。画像データに傷や劣化の補修、彩度などの可塑修正を施し、テストプリントを繰り返し微調整して仕上げています
● 1935年 W・ハンケ 客船ブレーメンとオイローパ、コロンバスのポスター
過酷な賠償問題はあったものの、ドイツは米国資本によって第一次大戦からの復興をいち早く遂げつつありました。戦時賠償で大型客船を全て失ったドイツに唯一残されたのは、終戦時に建造中断していたNDL・北ドイツロイドの3万トン級客船コルンブスだけでした。このたった一隻の虎の子の良好な営業成績に自信を得たNDLは、米国で大量の社債を発行、コルンブスとローテーションを組むための3万トン級客船2隻の建造に取り掛かります。ところが、この計画に対抗するようにキュナードとフレンチラインが後に客船クイーンメリー、ノルマンディーとなる8万トン客船の建造を計画、するとNDLは2隻の客船の建造計画を急遽スケールアップ、両船は速度でキュナードのモーレタニア、大きさでベランガリアを超えるべく設計変更されます。こうして誕生するのが世界初のスーパーライナー、ブレーメンとオイローパでした。1929年以降のNDLの広告やポスターでは、これらの三船がそれぞれ単独で描かれることは稀で、絵もブレーメンとオイローパの2隻並び、もしくはコルンブスを加えた3隻並びで描かれることが殆どでした。1933年にナチス政権が誕生してから、ドイツ客船は一部の米国人から決して歓迎されなかったともいわれますが、今日までわずか11隻が建造されたのみのスーパーライナー、第一船・第二船として客船黄金時代の幕を切って落とした両船の存在は忘れ得ぬものでした。
ウィリー・ハンケによる1935年頃のポスターです。後を追って本図全体を小さくして下部に余白をつくり、大きくNEW YORKと書かれたものも製作されました。ドイツの客船ポスターは、極端にデフォルメされたやや大げさな図案が主流でしたが、このポスターは写実絵画的で色遣いも落ち着きのあるもので、まるで戦後のポスターを思わせる洗練されたモダンな雰囲気を持っています
・ 雑感
客船ブレーメンとオイローパが計画よりも巡航速度を稼げずに2隻での週航に失敗したといわれるのは、間違いとはいえないまでも正確ではありません。このポスターに描かれているように、NDLの考え方はあくまで、客船コルンブスを加えた3隻でのニューヨーク急航線の運営でした。第一次大戦では、思ったほどに仮装巡洋艦は活躍できず、軍は客船の軍艦転用に見切りをつけていました。また、ドイツの国家戦略として高速大型客船による兵員輸送も喫緊の課題ではありません。従って冷静に振り返ると、客船ブレーメンとオイローパの建造は純粋に経済政策上の理由が後押ししたものと考えられます。後年になって理由づけをすると少々違う結論が通説になるので史料を読み込む際には注意が必要です (T.O.)
【Maritime Gallery Ocean-Note】
● ジクレーアートプリント・客船 LL/Poster Ocean Liner INDEX
※ポスター画像をクリックしていただくと詳細ページへ移動します
納入事例
客船ポスター四方海話
船と港のエッセイ 1
船と港のエッセイ 2
【Maritime Gallery Ocean-Note】
