● 1957年 エンリコ・チウチ 客船アンドレア・ドリアのポスター 精密レプリカ額入りジクレーアート
≪ANDREA DORIA, CRISTOFORD COLOMBO, ITALIA NAVIGAZIONE≫
額縁・マットの色をプルダウンにてお選びください
送料無料。お届けはご注文後約7日です。価格にはアートプリントとマット・額縁、全て含まれます
作者名 ：Enrico Ciuti
製作年 ：1957
額縁・マット ： 木製カマボコ型=12mm、t=1.5mmｘ2枚ダブルマット、前面1.8ｍｍ厚UVカットアクリル（クラレ・コモグラス）
額縁とマット色をお選びいただけます
・黒艶消し額縁 Ｘ ブラウン/ライトベージュ・ダブルマット
・白ツヤ額縁 Ｘ ネイビー/ライトブルー・ダブルマット
額縁サイズ ： 410ｍｍ ｘ 525ｍｍ
作品サイズ ： 272ｍｍ ｘ 407ｍｍ （内側マット抜きサイズ、表側オーバーマット抜きは282 x 417mm）
当商品は伊勢和紙に顔料インクを用いたアートプリントを国産材料で額装したものです。奥行きを持たせる濃淡色二重のダブルマット仕様です。伊勢和紙は伊勢神宮の奉書紙として漉かれ全国の神宮大麻に使用されています。インクジェットに意欲的で、伊勢和紙アート紙は新たな表現材料として世界中のアーティストに使用されています。マーメード紙程度の表面テクスチャーによる風合いが楽しめ、無酸性紙に顔料の組合せはリトグラフやシルクスクリーンに比べ格段の保存性を持ち、数十年単位の鑑賞に耐えます。画像データに傷や劣化の補修、彩度などの可塑修正を施し、テストプリントを繰り返し微調整して仕上げています
● 1957年 エンリコ・チウチ 客船アンドレア・ドリアのポスター
第二次大戦で大型客船を全て失ったイタリアンラインは、早くも1947年には北大西洋航路の運航再開を果たしました。戦役に就いていた4隻の小型客船が早々に連合国から返還されたためでした。戦後の米欧間航路は、船腹の絶対数では英仏海峡ルートにかなわないものの、大きく航空機へと乗客を奪われた英仏海峡ルートに比べて地中海ルートでは減少率が僅少でした。元々、地中海ルートは「旅行」目的の乗船客が多く、急ぐ必要がなかったためです。これに自信を得たイタリアンラインは5隻の新造30000トン級客船を建造、この第三船にあたるのがアンドレ・ドリアでした。一番船二番船にあたるジュ―リオ・カエサルとオーガスタスがディーゼル船だったのに対し、三番船のアンドレア・ドリア以下は蒸気タービンで速度を一割ほど増し、23ノットの航海速度を誇りました。アンドレ・ドリアは1953年に就役して地中海ルートの大西洋横断は人気の的となりましたが1956年、マサチューセツ・ナンタケット沖で客船ストックホルムとの衝突事故を起こしました。海難審判では、どちらもレーダーを装備しながらその運用に疑問が着いたまま白黒の決着はつきませんでした。フランスの客船イル・ド・フランスによる救出劇により衝突時の犠牲者を除いては全員救助、総員退去の11時間後にアンドレア・ドリアは沈没しました
・ 雑感
イタリアンラインの地中海航路は評判が良く、時代を先取りしたクルーズ的定期航路航海ともいえるものでした。これに気を良くしたイタリアンラインは、政府の公共投資を利用して客船黄金時代を彷彿させる客船ミケランジェロ、ラファイエロの二隻を建造します。言わばイタリア版の客船フランスといったところでした。しかし、地中海航路の何がウケたのかを取り違えてことが分かるのは後の事、地中海航路の乗客は耐候性が高く閉鎖的、乗客の等級が厳格な高速客船を求めていたわけではなく、開放的で冬もデッキでくつろげるリゾート気分を好みました。クルーズ時代への試行錯誤が見え隠れしますが、振り返ればアンドレア・ドリアとクリストファ・コロンボはアメリカン・エクスポート・ラインの客船とともに戦後の地中海航路黄金時代を代表する存在でした (T.O.)
【Maritime Gallery Ocean-Note】
● ジクレーアートプリント・客船 LL/Poster Ocean Liner INDEX
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納入事例
客船ポスター四方海話
船と港のエッセイ 1
船と港のエッセイ 2
【Maritime Gallery Ocean-Note】
