1952年ユナイテッドステーツライン 2671LL

● 1952年ユナイテッドステーツラインのポスター精密レプリカ額入りジクレーアート
　≪TO U.S.A.., UNITED STATES LINES≫

額縁・マットの色をプルダウンにてお選びください

拡大表示

1952年ユナイテッドステーツライン 2671LL
販売期間:
価格:	12,400円 (税込)
額・マット:
購入数:	個

送料無料。お届けはご注文後約7日です。価格にはアートプリントとマット・額縁、全て含まれます

作者名　：M. H. Armengol
製作年　：1952
額縁・マット　：　木製カマボコ型=12mm、t=1.5mmｘ2枚ダブルマット、前面1.8ｍｍ厚UVカットアクリル（クラレ・コモグラス）
　　　　　　　　　　額縁とマット色をお選びいただけます
　　　　　　　　　　　・黒艶消し額縁Ｘブラウン/ライトベージュ・ダブルマット
　　　　　　　　　　　・白ツヤ額縁Ｘネイビー/ライトブルー・ダブルマット
額縁サイズ　：　410ｍｍ　ｘ　525ｍｍ
作品サイズ　：　272ｍｍ　ｘ　407ｍｍ　（内側マット抜きサイズ、表側オーバーマット抜きは282 x 417mm）

当商品は伊勢和紙に顔料インクを用いたアートプリントを国産材料で額装したものです。奥行きを持たせる濃淡色二重のダブルマット仕様です。伊勢和紙は伊勢神宮の奉書紙として漉かれ全国の神宮大麻に使用されています。インクジェットに意欲的で、伊勢和紙アート紙は新たな表現材料として世界中のアーティストに使用されています。マーメード紙程度の表面テクスチャーによる風合いが楽しめ、無酸性紙に顔料の組合せはリトグラフやシルクスクリーンに比べ格段の保存性を持ち、数十年単位の鑑賞に耐えます。画像データに傷や劣化の補修、彩度などの可塑修正を施し、テストプリントを繰り返し微調整して仕上げています

● 1952年ユナイテッドステーツラインのポスター

すでに世界最速の前評判で持ち切りだった客船ユナイテッドステーツの就役にあたり、USL・ユナイテッドステーツラインは念の入った宣伝活動を展開しました。二度の大戦を経て世界一の大国となったアメリカの国民的期待に応える意味もあったのでしょうが、客船としては常軌を逸した7000万ドルもの船価（6割は海軍＝税金で負担）に対する世論の風当たりには、営業上の成功と世界最速の称号を得ることは必須でした。従って大衆に対して物心両面の効果が及ぶポスターには、言語や色の違いを含めれば正確にどれだけの種類が制作されたかわからない程に手が尽くされました。就役前後には大きく、ポスターを含む印刷物グラフィック全般を担当したアメリカンモダンのレスター・ビールによる米国制作のもの、同じく米国内制作の比較的コンサバティブなタイプ、そして英国で制作されたものに分けることができます。英国で制作されたポスターはM. H. Armengol＝アルメンゴルによって描かれました。アルメンゴルという人名はスペイン系に多く見られ、本作のアルメンゴルは寡作だったこともあり出自来歴は不明ですが、1950年前後に英国国鉄（1948年に四大鉄道統合、発足）や英国郵政省（現ロイヤルメールの前々身）のポスターを何作か描いています。基本的にはアールデコグラフィックの素地が見られますが、フォトコラージュやシュルレアリズムに傾倒していたようです。本作ではフォトコラージュの手法が使われていますが、USLは前述の通り米本国ではフォトコラージュで大成功を得ていた（米国ではフォトモンタージュと呼びます）レスター・ビールが中心となってポスターを含む印刷物全般のアートディレクションを担っており、もしかすると作風からして何らかの人的交流があったか、本国のデザインテーストとの一定の調和がとられたのかもしれません。ちなみにアルメンゴルはUSLのポスターを客船ユナイテッドステーツ就役の前、すでに1950年から1951年には描いています。本作は英国だけではなく、フランス、ドイツなど欧州各国で使用されましたが、今日の現存数から推するとそれほど大量に作られてはいないように思われます。前述の通り、相当に手広く宣伝活動が展開されましたが、ポスターに関してのみ言えば総数としては多くも、少量多種の戦略だったようです。その多種がどのように区別されて使用されたのかは残念ながら判りません。
あのチャーチルをして「クイーンズのお陰で戦争が一年早く終わった」と回想録に言わしめた大戦中の客船クイーンメリーとクイーンエリザベスの活躍でしたが、米国が支払った傭船料は実に1億ドル、これはクイーンズどちらか一隻を造って余りある金額であり、有事の大型高速客船の必要性を痛感した米国は客船ユナイテッドステーツを建造することになります。客船ユナイテッドステーツの設計上の巡航速度は35ノット、機関は戦艦ミズーリ型と同等の高温高圧ボイラーに蒸気タービンを用いました。設計者ウィリアム・ギブスによる軽量化・不燃化は徹底したもので、スタンウェイ社はアルミ製ピアノの製作を要求され不燃塗装で了承を得たという逸話もあるほどです。7000万ドルもの建造費の6割は米海軍が負担し”高速輸送船”として建造された”客船”ユナイテッドステーツは、公試運転で38.34ノット、営業航海で大西洋横断東航35.59ノット、西航34.51ノットの不滅の速度記録を打ち立て、ブルーリボン（大西洋横断最速記録客船の称号）を獲得、これはこれまで海運・客船で後塵を拝してきた戦勝国アメリカのプライドを満足させるものでした。クイーンメリーの6割の船体重量に5割増しの機関を積み30ノット近い速度で大西洋を行き来しながら、ほとんど振動に悩まされることがなかったといわれ、就航から1958年頃までは消席率が9割を割ることがなく、乗客数もキュナードのクイーンズに勝っていました

・雑感

やがて1960年代、航空機利用の急速な普及で北大西洋航路自体の乗客が激減し、米国も兵士輸送を航空機で行う方針に転換、ユナイテッドステーツは歴史的役割を終えることになりますが、アポロ11号と同様に人類が成した進歩のアイコンとして、その史上最速の客船の名は永遠に歴史に刻まれています　(T.O.)

【Maritime Gallery Ocean-Note】

● ジクレーアートプリント・客船 LL/Poster Ocean Liner INDEX

　※ポスター画像をクリックしていただくと詳細ページへ移動します