1897年客船カイザー・ウィルヘルム・デア・グロッセの一般配置図 2694XL

● 1897年北ドイツロイドライン客船カイザー・ウィルヘルム・デア・グロッセの一般配置図精密レプリカ額入りジクレーアート
　≪Kaiser Wilhelm der Gro?e, DINGLERS POLYTECNISCHES JOURNAL 1900≫

額縁・マットの色をプルダウンにてお選びください

客船カイザー・ウィルヘルム・デア・グロッセの一般配置図図面・デッキプラン額入りアートポスター 2694XL黒

客船カイザー・ウィルヘルム・デア・グロッセの一般配置図図面・デッキプラン額入りアートポスター 2694XL白

ズーム1 客船カイザー・ウィルヘルム・デア・グロッセの一般配置図図面・デッキプラン額入りアートポスター 2694XL

ズーム2 客船カイザー・ウィルヘルム・デア・グロッセの一般配置図図面・デッキプラン額入りアートポスター 2694XL

インテリア客船カイザー・ウィルヘルム・デア・グロッセの一般配置図図面・デッキプラン額入りアートポスター 2694XL

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1897年客船カイザー・ウィルヘルム・デア・グロッセの一般配置図 2694XL
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価格:	15,800円 (税込)
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送料無料。お届けはご注文後約7日です。価格にはアートプリントとマット・額縁、全て含まれます

商品名　：1897年客船カイザー・ウィルヘルム・デア・グロッセの一般配置図 2694XL
作品名　：Kaiser Wilhelm der Gro?e, DINGLERS POLYTECNISCHES JOURNAL 1900
作者名　：AG Vulcan Stettin (引用掲載DINGLERS POLYTECNISCHES JOURNAL)
製作年　：1897年頃 (引用掲載1900年1月)
額縁・マット　：　カマボコ型　12mm　t=1.5mmｘ2枚ダブルマット　前面1.8ｍｍ厚UVカットアクリル（クラレ・コモグラス）
　　　　　　　　　　額縁とマット色をお選びいただけます
　　　　　　　　　　　・黒艶消し額縁Ｘブラウン/ライトベージュ・ダブルマット
　　　　　　　　　　　・白ツヤ額縁Ｘネイビー/ライトブルー・ダブルマット
額縁サイズ　：　440ｍｍ　ｘ　560ｍｍ
作品サイズ　：　312ｍｍ　ｘ　468ｍｍ　（内側マット抜きサイズ、表側オーバーマット抜きは322 x 478mm）

当商品は伊勢和紙に顔料インクを用いたアートプリントを国産材料で額装したものです。奥行きを持たせる濃淡色二重のダブルマット仕様です。伊勢和紙は伊勢神宮の奉書紙として漉かれ全国の神宮大麻に使用されています。インクジェットに意欲的で、伊勢和紙アート紙は新たな表現材料として世界中のアーティストに使用されています。マーメード紙程度の表面テクスチャーによる風合いが楽しめ、無酸性紙に顔料の組合せはリトグラフやシルクスクリーンに比べ格段の保存性を持ち、数十年単位の鑑賞に耐えます。画像データに傷や劣化の補修、彩度などの可塑修正を施し、テストプリントを繰り返し微調整して仕上げています

● 北ドイツロイドライン客船カイザー・ウィルヘルム・デア・グロッセの一般配置図

客船カイザー・ウィルヘルム・デア・グロッセの一般配置図（デッキプラン・図面）です。
海外進出を目論む皇帝ヴィルヘルム2世の意を汲んで、商船を含む英独間の建艦競争は激化しますが、北大西洋航路では北ドイツロイドとハンブルグアメリカラインの二大海運会社が英国勢に対抗しうる高速大型客船の建造に取り組みます。計画から就役まで、19世紀末であったとはいえ実に8年もの期間を経て完成したのがカイザー・ヴィルヘルム・デア・グロッセ（略KWDG、偉大なるヴィルヘルム帝＝ヴィルヘルム1世のことをさす）でした。KWDGは、1892年に就役したキュナードラインのカンパニアを凌駕する客船として計画され（設計段階ではヴィルヘルム2世自らも、打ち合わせに参画したと伝わる）、全長200ｍ、14000トン、22ノットを誇りました。仮想巡洋艦への転用が考慮され、防水区画の都合上2本ファンネルＸ2、合計4本のファンネルを持ち、以後1910年代まで一世を風靡することになる4本ファンネルの先駆けとなりました。営業成績は素晴らしく、KWDG就役翌年には北ドイツロイドの北大西洋旅客実績は倍増、北ドイツロイドのシェアは一気に北大西洋航路旅客の25%近くに達しました。
この成功に自信を得た北ドイツロイドは、1900年にはクロンプリンツ・ヴィルヘルム（ヴィルヘルム皇太子）、1903年にはカイザー・ヴィルヘルム II（皇帝ヴィルヘルム2世）、1906年にはクロンプリンツェシン・セシリー（皇太子妃殿下セシリー）と矢継ぎ早に4本ファンネルの高速大型客船を建造しました。この4隻体制の北大西洋定期航路は英国勢より一頭地抜きん出たもので、遂には英独間の北大西洋旅客実績を逆転させるに至りました。KWDGは、当時、英国独占の感が強かった大西洋横断最速記録＝ブルーリボンをドイツにもたらし、1900年には同じドイツの客船ドイチェラント（ハンブルグアメリカライン）、1903年には再び北ドイツロイドのカイザー・ヴィルヘルム II・・・10年に渡ってブルーリボンをドイツ客船が保持することになりました。
船舶設計に大きな進歩をもたらし客船史に大きな足跡を残したKWDGながら、一方では待遇が決して良くなかった大量のスティアリッジ客による乗客純増が営業成績を支えた側面も強く、北大西洋横断客船の3等、スティアリッジ乗船客の待遇改善（特に1911年以降のオリンピック・タイタニックは画期的でした）へと時代を前進させるきっかけともなりました。一般配置図に見られる船首近辺の船倉は、往路は粗末な折りたたみベッドのスティアリッジ客室、復路は貨物艙として使われたスペースです

・雑感

海運史に燦然と輝く4本ファンネルのドイツ客船の活躍ながら、良質の写真や資料に乏しい現実があります。第一次大戦で実際に仮装巡洋艦や病院船として転用され、その後敗戦による沈没や接収といった運命から、多分に国家機密の色合いを帯び、そもそもの史料が乏しいと推測されます。断片的な機関回りの図面を除き造船所出図の史料は殆ど伝わりません。このカイザー・ウィルヘルム・デア・グロッセの一般配置図も当時のドイツの技術雑誌（紀要）に掲載されたものです (T.O.)

【Maritime Gallery Ocean-Note】

● ジクレーアートプリント・客船一般配置図 (デッキプラン図面) XL INDEX

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